Могу ли мотоцикли да користемоторно уље? Строго говорећи, одговор је „боље је не користитимоторно уљеуместо мотоциклистичког уља ". Ово кажем из следећих разлога:
1. Структурна разлика. Мотор аутомобила, мењач и квачило подмазују се одвојено. Сви мотоциклистички мотори, механизми за мењање, клипови, цилиндри, усисни и издувни вентили и друге компоненте су заједно. Унутар ове запремине моторно уље је уобичајено, а укупна температура је много виша од температуре аутомобила.
2. Разлика у моћи. Мотоцикли и аутомобили сличних разреда имају већу снагу од мотоцикала. Друга ствар је да су брзине мотоциклистичких мотора углавном релативно велике. Из аутомобила видимо да је општих 4 или 5 хиљада окретаја у минути већ врло застрашујуће. Брзина мотоцикала попут Хонде може да достигне скоро 20.000 о / мин. Наравно, овде говорим углавном о аутомобилским моторима са природним усисавањем. Наравно, радна температура многих мотора са турбопуњачем није нижа или чак виша од температуре мотора мотоцикала.
3. Проблем хлађења. Генерално, капацитет моторног уља у мотору аутомобила већи је од капацитета мотоцикла, а моторно уље може да изврши своје одвођење топлоте само под довољним протоком. Свеукупно, због изузетно компактног простора за постављање механичке структуре мотоцикла, чак и ефекат хлађења мотора хлађеног водом није ништа бољи од ефекта хлађења мотора аутомобила, што такође доводи до тога да је температура уља мотоцикла много већа од температура уља у мотору аутомобила.
4. Разлика у чврстоћи. Генерално, због разлике у снази и брзини, мора се претпоставити тако велика брзина, а запремина мотора мора бити што мања. Снага мотоциклистичких мотора је много већа од снаге моторних мотора. Због разлике у радној температури, хабање мотоциклистичких мотора је много веће него код аутомобила.
Из ових главних разлога, погонско уље нашег тренутног четворотактног мотоциклистичког мотора мора се веома разликовати одмоторно уље. Уље за мотоцикле посвећује посебну пажњу отпорности на високе температуре, стабилности на топлотну оксидацију, стабилности на ниским температурама и чистоћи уља у моторном уљу, како би се максимализовао радни век мотора у овако тешком радном окружењу. Уље за мотоцикле мора осигурати дебљину уљног филма на унутрашњем зиду мотора при тако високим температурама. Стога, генерално, чак и највиши ниво аутомобилског уља не може задовољити захтеве перформанси мотоцикала за уље.
